وفقًا للخبراء ، قلصت شركة Apple من خطها الطموحة لصناعة سيارتها
الكهربائية الذاتي القيادة المستقبلية ، مما دفع تاريخ إطلاقها إلى الأمام بنحو
عام, حتى عام 2026.<o:p></o:p><o:p>&nbsp;</o:p>ظل مشروع السيارة ، الذي يطلق
عليه اسم Titan داخل الشركة ، في طي النسيان خلال الأشهر القليلة الماضية حيث
تصارع التنفيذيون في Apple مع حقيقة أن رؤيتهم لسيارة ذاتية القيادة بالكامل ، بدونعجلة
قيادة أو دواسات ، لا يمكن تحقيقها باستخدام التكنولوجيا الحالية.







في تغيير كبير للمشروع ، تخطط
الشركة الآن لتصميم أقل طموحًا يتضمن عجلة قيادة ودواسات ويدعم فقط القدرات
الذاتية الكاملة على الطرق السريعة.<o:p></o:p>

<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; letter-spacing: 0.1px; font-size: 13.5pt; line-height: 107%; font-family: Poppins;">According to
experts, Apple has scaled back ambitious self-driving plans for its future
electric&nbsp;car, pushing&nbsp;its&nbsp;launch date&nbsp;forward&nbsp;by about
a year to 2026. 
 
<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">The car project, dubbed Titan&nbsp;within<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;the company, has&nbsp;remained<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;in limbo for the past&nbsp;few<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;months as Apple executives&nbsp;have<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;grappled with the reality that&nbsp;their<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;vision&nbsp;of<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;a&nbsp;<span style="font-family: Poppins; font-size: 13.5pt; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; letter-spacing: 0.1px;">fully autonomous&nbsp;vehicle,
with no<span style="font-family: Poppins; font-size: 13.5pt; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; letter-spacing: 0.1px;">&nbsp;steering wheel or&nbsp;pedals, is not
achievable<span style="font-family: Poppins; font-size: 13.5pt; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; letter-spacing: 0.1px;">&nbsp;with current&nbsp;technology.
<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">In a&nbsp;major change to<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;the project, the company is now planning a&nbsp;less
ambitious<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;design that will include a steering wheel and pedals
and&nbsp;support<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">&nbsp;only full autonomous capabilities on
highways.<span style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><o:p></o:p>

بەپێی قسەی پسپۆڕان، ئەپڵ ئاواتەکانی
بۆ دروستکردنی ئۆتۆمبێلی کارەبایی (خۆ لێخوڕ) داهاتووی خۆی کەمکردووەتەوە، بەمەش
وادەی نمایشکردنی نزیکەی ساڵێک دوواخست، بۆ ساڵی 2026.پڕۆژەی ئۆتۆمبێلەکە کە لەناو کۆمپانیاکەدا ناسراوە بە&nbsp;Titan، لە چەند مانگی ڕابردوودا لە دۆخێکی نادیاردا ماوەتەوە، چونکە بەڕێوەبەرانی
ئەپڵ لەگەڵ ئەو ڕاستییەدا دەجەنگن کە دیدگاکەیان بۆکردبوو کە&nbsp;ئۆتۆمبێلێکی تەواو خۆ
لێخوڕ، بەبێ سوکان و پەیدان(سکلێتەر)، ناتوانرێت بەدەستبهێنرێت لەگەڵ تەکنەلۆژیای
ئێستا.





لە گۆڕانکارییەکی گەورەی پڕۆژەکەدا،
کۆمپانیاکە ئێستا پلانی دیزاینێکی کەمتر گەورە داناوە کە سوکان و پەیدان&nbsp;(سکلێتەر)&nbsp;لەخۆدەگرێت
و تەنها پشتگیری لە توانای خۆ لێخوڕی تەواو دەکات لەسەر ڕێگاوبانەکانی هایوەی.

ابل تأجل تدشين اول سيارتها

Apple to Delay launching its First Car

ئەپڵ یەکەم ئۆتۆمبێلی خۆی دوادەخات

حادثة وقعت مؤخراً في أرض الواقع وضعت سيارة&nbsp;BYD Atto 3&nbsp;أمام اختبار قاسٍ وغير متوقع، حيث تعرضت السيارة لظروف شديدة اختبرت قوة تصميمها الهندسي وتقنيات البطارية فيها.فقد وقع&nbsp;انفجار قوي خلف السيارة مباشرة&nbsp;أدى إلى تشكل حفرة عميقة وتوليد موجات ضغط شديدة، ما شكل اختباراً حقيقياً لصلابة هيكل السيارة وأنظمة الأمان فيها.ورغم قوة الانفجار، بقيت&nbsp;الدعامات الهيكلية الرئيسية للسيارة (A وB وC)&nbsp;متماسكة، مما حافظ على سلامة المقصورة الداخلية. والأهم أن&nbsp;الأبواب وآليات القفل ظلت تعمل بشكل طبيعي، الأمر الذي مكّن الركاب الخمسة من الخروج من السيارة بأمان دون الحاجة إلى معدات إنقاذ خاصة.أحد أكبر المخاوف في حوادث السيارات الكهربائية يكون عادة&nbsp;سلامة البطارية. لكن في هذه الحالة، أظهرت&nbsp;بطارية Blade من BYD، المصنوعة بتقنية&nbsp;Lithium Iron Phosphate (LFP)، مستوى عالياً من الاستقرار. فبالرغم من تعرضها للحرارة وموجات الضغط والشظايا،&nbsp;لم يحدث أي اشتعال أو تصاعد للدخان ولم تظهر أي علامات لانفلات حراري.ويرجع هذا الأداء إلى حد كبير إلى&nbsp;منصة BYD المتطورة e-Platform 3.0&nbsp;التي تدمج البطارية كجزء من الهيكل الهندسي للسيارة، ما يعزز صلابة الهيكل وقدرته على امتصاص الصدمات ويوفر مستوى أعلى من الحماية.ومع توسع انتشار السيارات الكهربائية حول العالم وفي المنطقة، تبرز مثل هذه الحوادث الواقعية مدى التطور الذي وصلت إليه&nbsp;تقنيات الأمان والهندسة في سيارات الـEV الحديثة.&nbsp;كما يمكنكم استكشاف السيارات الكهربائية المتوفرة في العراق وكوردستان عبر منصة&nbsp;<a href="http://www.iqcars.net/" target="_blank">www.iqcars.net</a>&nbsp; . ⚡🚗

<p id="ember1050" class="ember-view reader-text-block__paragraph" style="box-sizing: inherit; margin-right: 0px; margin-bottom: 32px; margin-left: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; font-size: 16px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; line-height: 1.5; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: -apple-system, system-ui, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;Fira Sans&quot;, Ubuntu, Oxygen, &quot;Oxygen Sans&quot;, Cantarell, &quot;Droid Sans&quot;, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Lucida Grande&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; pointer-events: all; letter-spacing: normal;">A recent real-world incident involving a BYD Atto 3 unexpectedly put the vehicle’s engineering and battery technology to an extreme test.<p id="ember1051" class="ember-view reader-text-block__paragraph" style="box-sizing: inherit; margin-right: 0px; margin-bottom: 32px; margin-left: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; font-size: 16px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; line-height: 1.5; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: -apple-system, system-ui, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;Fira Sans&quot;, Ubuntu, Oxygen, &quot;Oxygen Sans&quot;, Cantarell, &quot;Droid Sans&quot;, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Lucida Grande&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; pointer-events: all; letter-spacing: normal;">After a powerful explosion occurred directly behind the car creating a deep crater and generating intense pressure waves the vehicle’s structural integrity and battery safety systems were pushed to their limits.<p id="ember1052" class="ember-view reader-text-block__paragraph" style="box-sizing: inherit; margin-right: 0px; margin-bottom: 32px; margin-left: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; font-size: 16px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; line-height: 1.5; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: -apple-system, system-ui, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;Fira Sans&quot;, Ubuntu, Oxygen, &quot;Oxygen Sans&quot;, Cantarell, &quot;Droid Sans&quot;, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Lucida Grande&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; pointer-events: all; letter-spacing: normal;">Despite the force of the blast, the main structural pillars (A, B, and C pillars) remained intact, preserving the cabin structure. Even more importantly, the doors and locking mechanisms continued functioning normally, allowing all five passengers to exit the vehicle safely without requiring rescue tools.<p id="ember1053" class="ember-view reader-text-block__paragraph" style="box-sizing: inherit; margin-right: 0px; margin-bottom: 32px; margin-left: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; font-size: 16px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; line-height: 1.5; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: -apple-system, system-ui, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;Fira Sans&quot;, Ubuntu, Oxygen, &quot;Oxygen Sans&quot;, Cantarell, &quot;Droid Sans&quot;, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Lucida Grande&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; pointer-events: all; letter-spacing: normal;">The biggest concern in EV accidents is often battery safety. However, BYD’s Blade Battery, built using Lithium Iron Phosphate (LFP) technology, showed exceptional stability. Despite exposure to heat, pressure waves, and debris, the battery did not ignite and showed no signs of smoke or thermal runaway.<p id="ember1054" class="ember-view reader-text-block__paragraph" style="box-sizing: inherit; margin-right: 0px; margin-bottom: 32px; margin-left: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; font-size: 16px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; line-height: 1.5; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: -apple-system, system-ui, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;Fira Sans&quot;, Ubuntu, Oxygen, &quot;Oxygen Sans&quot;, Cantarell, &quot;Droid Sans&quot;, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Lucida Grande&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; pointer-events: all; letter-spacing: normal;">This performance is largely attributed to BYD’s e-Platform 3.0, which integrates the battery into the vehicle’s structure to improve rigidity, impact absorption, and overall safety.<p id="ember1055" class="ember-view reader-text-block__paragraph" style="box-sizing: inherit; margin-right: 0px; margin-bottom: 32px; margin-left: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; font-size: 16px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; line-height: 1.5; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: -apple-system, system-ui, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;Fira Sans&quot;, Ubuntu, Oxygen, &quot;Oxygen Sans&quot;, Cantarell, &quot;Droid Sans&quot;, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Lucida Grande&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; pointer-events: all; letter-spacing: normal;">As electric vehicles continue expanding globally and in regional markets, incidents like this highlight how modern EV engineering is evolving to meet extreme real-world challenges.<p id="ember1056" class="ember-view reader-text-block__paragraph" style="box-sizing: inherit; margin-right: 0px; margin-bottom: 32px; margin-left: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; font-size: 16px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; line-height: 1.5; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: -apple-system, system-ui, &quot;system-ui&quot;, &quot;Segoe UI&quot;, Roboto, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;Fira Sans&quot;, Ubuntu, Oxygen, &quot;Oxygen Sans&quot;, Cantarell, &quot;Droid Sans&quot;, &quot;Apple Color Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Emoji&quot;, &quot;Segoe UI Symbol&quot;, &quot;Lucida Grande&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; pointer-events: all; letter-spacing: normal;">Read more EV insights on<span class="white-space-pre" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; vertical-align: baseline; background: none 0% 0% / auto repeat scroll padding-box border-box rgba(0, 0, 0, 0); outline: rgba(0, 0, 0, 0.9) none 0px; white-space: pre !important;"> <a class="qmOviVSKHdfjPoPzjCEZADbmmGVgWsdloE " target="_self" tabindex="0" href="http://sayarat.iq/evs" data-test-app-aware-link="" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; text-decoration-line: initial; text-decoration-color: rgb(10, 102, 194); font-weight: 600; border-color: rgb(10, 102, 194); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; color: rgb(10, 102, 194); overflow-wrap: break-word;">Sayarat.iq/evs</a><span class="white-space-pre" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; vertical-align: baseline; background: none 0% 0% / auto repeat scroll padding-box border-box rgba(0, 0, 0, 0); outline: rgba(0, 0, 0, 0.9) none 0px; white-space: pre !important;"> and explore electric vehicles available in Iraq and Kurdistan on<span class="white-space-pre" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; vertical-align: baseline; background: none 0% 0% / auto repeat scroll padding-box border-box rgba(0, 0, 0, 0); outline: rgba(0, 0, 0, 0.9) none 0px; white-space: pre !important;"> <a class="qmOviVSKHdfjPoPzjCEZADbmmGVgWsdloE " target="_self" tabindex="0" href="http://iqcars.net/" data-test-app-aware-link="" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; background-image: none; background-position: 0% 0%; background-size: auto; background-repeat: repeat; background-attachment: scroll; background-origin: padding-box; background-clip: border-box; text-decoration-line: initial; text-decoration-color: rgb(10, 102, 194); font-weight: 600; border-color: rgb(10, 102, 194); border-style: none; border-width: 0px; border-image: none 100% / 1 / 0 stretch; color: rgb(10, 102, 194); overflow-wrap: break-word;">iQCars.net</a>.⚡🚗

كيف أثبتت BYD Atto 3 وبطارية Blade مستوى الأمان الذي تقدمه؟

How the BYD Atto 3 and Blade Battery Proved Their Safety

<div class="relative basis-auto flex-col -mb-(--composer-overlap-px) [--composer-overlap-px:28px] grow flex" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><div class="flex flex-col text-sm pb-25"><article class="text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [&amp;:has([data-writing-block])&gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]" tabindex="-1" dir="auto" data-turn-id="request-69aed08d-a4bc-8328-83e0-008ba736c1e9-3" data-testid="conversation-turn-30" data-scroll-anchor="true" data-turn="assistant"><div class="text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)"><div tabindex="-1" class="[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn"><div class="flex max-w-full flex-col gap-4 grow"><div data-message-author-role="assistant" data-message-id="56257c9b-ef72-4246-b273-9257ba8b63c9" dir="auto" data-message-model-slug="gpt-5-3" class="min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+&amp;]:mt-1"><div class="flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden"><div class="markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling">لطالما كان سوق السيارات المستعملة في العراق يعتمد بشكل كبير على المعاملات الفردية والاتفاقات المباشرة بين البائع والمشتري، مع وجود محدود في الضمانات أو المعايير الواضحة لحماية المستهلك. لكن في السنوات الأخيرة، بدأ هذا السوق يشهد تحولاً تدريجياً نحو نماذج أكثر تنظيماً واحترافية تقودها الشركات المصنعة والوكلاء الرسميون.ومن أبرز الأمثلة على هذا التوجه برنامج Toyota USELECT للسيارات المعتمدة، والذي أطلقته تويوتا العراق وتقوم بتنفيذه شركة جيهان موتورز منذ عام 2022. ويعد هذا البرنامج خطوة مهمة نحو إدخال معايير الوكلاء الرسميين إلى سوق السيارات المستعملة في العراق.من خلال هذا البرنامج، أصبح بإمكان العملاء شراء أو استبدال سياراتهم ضمن عملية أكثر وضوحاً وموثوقية، بعيداً عن الأساليب التقليدية التي كانت تعتمد بشكل أساسي على المفاوضات الفردية في السوق.ويقدم البرنامج مجموعة من المزايا التي تهدف إلى تعزيز الثقة وتنظيم عملية البيع والشراء، من أبرزها:• فحص شامل يتضمن أكثر من 200 نقطة للتأكد من جودة السيارة وحالتها الفنية • تقييم سريع وواضح للسيارة يتم عادة خلال فترة تتراوح بين 30 و45 دقيقة • خدمات استبدال السيارات (Trade-in) لتسهيل ترقية السيارة إلى طراز أحدث • صالات عرض مخصصة للسيارات المستعملة المعتمدة داخل معارض الوكلاء الرسميين • توفير ضمان على السيارات يمنح المشتري مزيداً من الثقة بعد عملية الشراءمثل هذه البرامج تعكس الطريقة التي تتكيف بها الشركات العالمية مع الأسواق الناشئة، حيث تسعى إلى تنظيم سوق السيارات المستعملة ورفع مستوى الثقة لدى العملاء. كما يساهم ذلك في تعزيز منظومة امتلاك السيارات بشكل متكامل، بدءاً من استبدال السيارة القديمة وصولاً إلى شراء سيارة جديدة.ومع استمرار تطور سوق السيارات في العراق، قد تلعب مبادرات مماثلة دوراً مهماً في بناء سوق أكثر تنظيماً وشفافية في السنوات القادمة.للمزيد من التحليلات والأخبار حول قطاع السيارات في العراق، يمكنكم زيارة Sayarat.iq.كما يمكنكم استكشاف سيارات تويوتا وغيرها من السيارات المتوفرة في السوق العراقي عبر موقع <a data-start="1911" data-end="1925" rel="noopener" target="_new" class="decorated-link" href="http://www.iqcars.net">www.iqcars.net<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" aria-hidden="true" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><use href="/cdn/assets/sprites-core-fk4oovux.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a>. 🚗</div></div></div></div><div class="z-0 flex min-h-[46px] justify-start"></div><div class="mt-3 w-full empty:hidden"><div class="text-center"></div></div></div></div></article></div><div aria-hidden="true" data-edge="true" class="pointer-events-none h-px w-px absolute bottom-0"></div></div><div id="thread-bottom-container" class="sticky bottom-0 group/thread-bottom-container relative isolate z-10 w-full basis-auto has-data-has-thread-error:pt-2 has-data-has-thread-error:[box-shadow:var(--sharp-edge-bottom-shadow)] md:border-transparent md:pt-0 dark:border-white/20 md:dark:border-transparent print:hidden content-fade single-line flex flex-col" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><div class="relative h-0"></div><div id="thread-bottom"><div class="text-base mx-auto [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)"><div class="[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 mb-[var(--thread-component-gap,1rem)]"><div class="flex justify-center empty:hidden"></div><div class="pointer-events-auto relative z-1 flex h-(--composer-container-height,100%) max-w-full flex-(--composer-container-flex,1) flex-col"><div class="absolute start-0 end-0 bottom-full z-20"></div><form class="group/composer w-full" data-type="unified-composer" data-gtm-form-interact-id="0"><div class="hidden"> </div></form></div></div></div></div></div>

تطور سوق السيارات المستعملة في العراق: نحو مزيد من التنظيم والشفافية

The Evolution of Iraq’s Used Car Market: Toward Greater Structure and Transparency

يشهد قطاع السيارات العالمي اليوم تحولاً كبيراً، ليس فقط في نوعية المحركات أو مصادر الطاقة، بل أيضاً في الطريقة التي يتم بها التعامل مع السيارات بعد انتهاء عمرها الافتراضي.وفي خطوة تعكس هذا التوجه، أعلنت تويوتا عن إنشاء مصنع جديد يعتمد على مفهوم الاقتصاد الدائري في مدينة فالبرزيخ في بولندا، يمتد على مساحة 25 ألف متر مربع، وقادر على معالجة نحو 20 ألف سيارة سنوياً بعد انتهاء عمرها التشغيلي.لكن الهدف من هذا المشروع لا يقتصر على إعادة التدوير فقط، بل يتعدى ذلك ليكون جزءاً من استراتيجية اقتصادية وصناعية طويلة المدى.<h3 data-section-id="dceq4l" data-start="780" data-end="826" style="letter-spacing: normal;">لماذا تتجه شركات السيارات إلى هذا النموذج؟</h3>تأمين المواد الخام من خلال استخراج مواد مثل النحاس والألمنيوم والصلب والبلاستيك من السيارات القديمة، تستطيع الشركات تقليل اعتمادها على الأسواق العالمية المتقلبة وسلاسل التوريد المعقدة.خفض تكاليف الإنتاج إعادة تصنيع بعض المكونات مثل البطاريات والعجلات قد تكون أقل تكلفة بكثير من إنتاجها باستخدام مواد خام جديدة، خصوصاً مع ارتفاع تكاليف الطاقة والمواد عالمياً.بناء دورة إنتاج متكاملة تسعى تويوتا إلى إنشاء نظام إنتاج دائري، حيث يتم استخدام المواد المستخرجة من السيارات القديمة في تصنيع سيارات جديدة، ما يخلق دورة مستمرة للاستفادة من الموارد.الاستعداد لمستقبل الصناعة مع ازدياد التحديات المرتبطة بندرة الموارد وتشديد القوانين البيئية، قد يصبح الاقتصاد الدائري أحد أهم عناصر استدامة شركات السيارات في المستقبل.وبحسب ليون فان دير ميروي، نائب رئيس الاقتصاد الدائري في تويوتا، فإن هذا المشروع يمثل ثاني منشأة من هذا النوع للشركة في أوروبا، ما يعكس توجه تويوتا للاستثمار بشكل أكبر في حلول التصنيع الدائري.في iQ Cars نتابع أبرز التطورات في صناعة السيارات العالمية ونسلط الضوء على الاتجاهات التي قد تشكل مستقبل هذا القطاع.تصفح سيارات تويوتا على iQ Cars: <a data-start="1934" data-end="1948" rel="noopener" target="_new" class="decorated-link" href="http://www.iqcars.net">www.iqcars.net<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" aria-hidden="true" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><use href="/cdn/assets/sprites-core-ni7q5mnh.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a> 🚗المصدر: تقرير نشره موقع Evertiq.

The global automotive industry is undergoing a significant transformation—not only in how vehicles are powered, but also in how they are managed at the end of their lifecycle.In line with this shift, Toyota has introduced a new circular manufacturing facility in Wałbrzych, Poland. Spanning 25,000 square meters, the facility is designed to process up to 20,000 end-of-life vehicles annually.However, the initiative goes far beyond traditional recycling. For Toyota, it represents a long-term industrial and business strategy.<h3 data-section-id="duf0e3" data-start="814" data-end="874" style="letter-spacing: normal;">Why are automakers moving toward circular manufacturing?</h3>Securing critical materials By recovering materials such as copper, aluminum, steel, and plastics from end-of-life vehicles, manufacturers can reduce their reliance on volatile global commodity markets and complex supply chains.Lower production costs Refurbishing and remanufacturing components like batteries and wheels can be significantly more cost-effective than producing new parts using raw materials—especially as global material and energy costs continue to rise.Building a closed production loop Toyota aims to create a circular production system where materials recovered from older vehicles can be reused in the manufacturing of new ones, forming a sustainable and efficient resource cycle.Preparing for the industry’s future With increasing environmental regulations, resource scarcity, and geopolitical uncertainties, circular manufacturing is expected to play a key role in ensuring long-term sustainability in the automotive sector.According to Leon van der Merwe, Toyota’s VP of Circular Economy, this facility represents Toyota’s second circular initiative in Europe, highlighting the company’s growing commitment to circular manufacturing practices.At iQ Cars, we continue to monitor global automotive developments and highlight the trends shaping the future of mobility.Explore Toyota cars on iQ Cars: <a data-start="2259" data-end="2273" rel="noopener" target="_new" class="decorated-link" href="http://www.iqcars.net">www.iqcars.net<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" aria-hidden="true" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><use href="/cdn/assets/sprites-core-ni7q5mnh.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a> 🚗Source: Based on insights originally reported by Evertiq.

مصنع تويوتا الدائري… كيف تعيد الشركة التفكير في مستقبل صناعة السيارات؟

Toyota’s Circular Factory: Rethinking the Future of Automotive Manufacturing

<h1 data-start="182" data-end="260" style="letter-spacing: normal;">مقابلة حصرية: استراتيجيات العلامات الصينية في العراق بين التوسع والاستدامة</h1>يشهد سوق السيارات في العراق مرحلة مفصلية، مع تسارع دخول العلامات الصينية وارتفاع مستوى المنافسة، ما يطرح تساؤلات جوهرية حول الاستدامة، البنية التحتية، وقيمة العلامة على المدى الطويل.في هذه المقابلة الحصرية، يشاركنا آلان نور، عضو مجلس الإدارة ومدير تطوير الأعمال في Harlem Group، رؤيته حول استراتيجية JETOUR وSOUEAST في العراق، وإدارة النمو، وحماية قيمة إعادة البيع، وضمان حضور طويل الأمد في سوق سريع التحول.<h2 data-start="682" data-end="717" style="letter-spacing: normal;">هيكلية المحفظة: تكامل لا تنافس</h2>يوضح آلان نور أن استراتيجية Harlem Group في إدارة JETOUR وSOUEAST ليست مبنية على الفرص اللحظية، بل على هندسة واضحة للمحفظة.<ul data-start="844" data-end="1094" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="844" data-end="987">JETOUR تنطلق من فلسفة Travel + SUV، مع تركيز على الراحة، القدرات على الطرق الوعرة، والتوجه نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV).</li><li data-start="988" data-end="1094">SOUEAST تستهدف المستهلك الحضري العصري، المهتم بالتصميم والتقنيات الحديثة، تحت شعار “Ease Your Life”.</li></ul>العلامتان تمثلان ركيزتين متكاملتين ضمن رؤية طويلة الأمد، وهو نهج تتبعه Harlem Group منذ تأسيسها عام 1995.<h2 data-start="1208" data-end="1251" style="letter-spacing: normal;">موجة العلامات الصينية: هل السوق يتحمل؟</h2>بحسب نور، السوق العراقي قادر على استقبال علامات جديدة على المدى القصير، لكنه يتجه نحو مرحلة اندماج خلال السنوات 3–5 المقبلة.العوامل الحاسمة لن تكون السعر فقط، بل:<ul data-start="1419" data-end="1495" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="1419" data-end="1430">المتانة</li><li data-start="1431" data-end="1451">قيمة إعادة البيع</li><li data-start="1452" data-end="1470">موثوقية الخدمة</li><li data-start="1471" data-end="1495">ثقة العلامة التجارية</li></ul>ويؤكد أن العلامات التي لا تمتلك بنية تحتية حقيقية والتزاماً طويل الأمد ستجد صعوبة في الاستمرار.<h2 data-start="1599" data-end="1635" style="letter-spacing: normal;">السرعة مقابل الاستقرار التشغيلي</h2>ترى Harlem Group أن السرعة دون أنظمة واضحة قد تؤدي إلى عدم استقرار.لذلك، لا يتم إطلاق أي طراز دون جاهزية كاملة تشمل:<ul data-start="1757" data-end="1903" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="1757" data-end="1780">مخزون قطع غيار مسبق</li><li data-start="1781" data-end="1807">فرق فنية مدربة ومعتمدة</li><li data-start="1808" data-end="1830">أدوات تشخيص متطورة</li><li data-start="1831" data-end="1864">إجراءات فحص قبل التسليم (PDI)</li><li data-start="1865" data-end="1903">دعم مباشر من مهندسين صينيين مقيمين</li></ul>كما تدير المجموعة مستودعات متقدمة تتجاوز مساحتها 200,000 متر مربع، تشمل مسارات تفتيش منظمة، مخازن قطع غيار ضخمة، ومناطق مخصصة للإكسسوارات.<h2 data-start="2050" data-end="2078" style="letter-spacing: normal;">الثقة وقيمة إعادة البيع</h2>يشدد نور على أن الثقة لا تُبنى عند الإطلاق، بل بعد البيع.التركيز كان منذ البداية على:<ul data-start="2169" data-end="2261" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="2169" data-end="2190">تسعير صحيح ومنافس</li><li data-start="2191" data-end="2217">حماية قيمة إعادة البيع</li><li data-start="2218" data-end="2237">جودة خدمة ثابتة</li><li data-start="2238" data-end="2261">بناء مجتمع ملاك قوي</li></ul>ويشير إلى أن بعض الطرازات كانت محجوزة بالكامل قبل وصولها إلى العراق، مع طلب استثنائي على طراز G700 وقائمة انتظار تتجاوز 3,000 مشتري.<h2 data-start="2402" data-end="2426" style="letter-spacing: normal;">التوسع والشبكة 2026</h2>تعتبر البنية التحتية لخدمة ما بعد البيع أكبر ميزة تنافسية للمجموعة.حالياً، تتواجد مراكز الخدمة وقطع الغيار في: بغداد، أربيل، كركوك، دهوك، السليمانية، النجف.خطط 2026 تشمل:<ul data-start="2603" data-end="2739" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="2603" data-end="2645">توسع إلى البصرة، بابل، الموصل، الأنبار</li><li data-start="2646" data-end="2680">إطلاق ورش متنقلة لخدمة المنازل</li><li data-start="2681" data-end="2739">معارض جديدة في بغداد وأربيل وصالات إضافية داخل المولات</li></ul><h2 data-start="2746" data-end="2779" style="letter-spacing: normal;">انضباط الهوامش والسوق السعري</h2>بدلاً من الدخول في سباق خصومات، تعتمد المجموعة على تسعير مدروس منذ البداية، ما يساعد في حماية قيمة إعادة البيع وتجنب تقلبات السوق.<h2 data-start="2918" data-end="2944" style="letter-spacing: normal;">تطور المستهلك العراقي</h2>لم يعد السعر العامل الوحيد.المستهلك، خاصة الجيل الشاب، أصبح يقيّم السيارات بناءً على:<ul data-start="3035" data-end="3131" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3035" data-end="3068">أنظمة السلامة المتقدمة (ADAS)</li><li data-start="3069" data-end="3099">التقنيات الداخلية والاتصال</li><li data-start="3100" data-end="3116">جودة التصميم</li><li data-start="3117" data-end="3131">الاعتمادية</li></ul><h2 data-start="3138" data-end="3173" style="letter-spacing: normal;">مخاطر السوق: الاستيراد الموازي</h2>يعتبر نور أن الاستيراد الموازي يمثل أحد أبرز المخاطر، إذ قد تختلف المواصفات وتؤثر على ثقة المستهلك واستقرار الأسعار. الحل يكمن في تعزيز وعي العملاء بأهمية القنوات الرسمية.<h2 data-start="3353" data-end="3376" style="letter-spacing: normal;">البيانات والشفافية</h2>في حديثه مع iQ Cars، أكد آلان نور أن الشفافية أصبحت عنصراً مؤثراً في اتخاذ القرار.منصات مثل iQ Cars توفر مؤشرات فورية حول:<ul data-start="3504" data-end="3587" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3504" data-end="3523">اتجاهات التسعير</li><li data-start="3524" data-end="3549">أداء الطرازات الجديدة</li><li data-start="3550" data-end="3587">قيم إعادة البيع في السوق الثانوية</li></ul>وهذا النوع من البيانات يساعد في رسم استراتيجية مبنية على الواقع، لا التوقعات.<h2 data-start="3673" data-end="3714" style="letter-spacing: normal;">الاستدامة خلال السنوات الخمس المقبلة</h2>يرى نور أن بقاء JETOUR وSOUEAST يعتمد على:<ul data-start="3760" data-end="3944" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3760" data-end="3790">قوة المصنع والبحث والتطوير</li><li data-start="3791" data-end="3872">تصميم بقيادة أسماء عالمية مثل Andrew Collinson وHakan Saracoglu وChris Bangle</li><li data-start="3873" data-end="3911">التكيف التقني إقليمياً (ICE وPHEV)</li><li data-start="3912" data-end="3944">شبكة توزيع وخدمة قوية محلياً</li></ul><h2 data-start="3951" data-end="3974" style="letter-spacing: normal;">أرقام تعكس الاتجاه</h2><ul data-start="3976" data-end="4143" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3976" data-end="4011">دخول JETOUR إلى العراق عام 2022</li><li data-start="4012" data-end="4052">تصدرها مبيعات فئة SUV الصينية محلياً</li><li data-start="4053" data-end="4078">تحقيق نمو 62% في 2025</li><li data-start="4079" data-end="4143">إطلاق SOUEAST في أربيل 2025 وتجاوز عدة علامات في عامها الأول</li></ul><h2 data-start="4150" data-end="4162" style="letter-spacing: normal;">الخلاصة</h2>النجاح طويل الأمد لعلامتي JETOUR وSOUEAST في العراق لم يكن وليد الصدفة، بل نتيجة استثمار ممنهج في البنية التحتية، الشبكة اللوجستية، والانضباط التشغيلي.في السوق العراقي اليوم، القوة لا تأتي من السعر فقط — بل من القدرة على توفير خدمة موثوقة، قطع غيار متوفرة، وقيمة مستدامة للعميل.للمزيد من التحليلات حول سوق السيارات في العراق يمكنكم زيارة <a data-start="4510" data-end="4524" rel="noopener" target="_new" class="decorated-link" href="http://www.sayarat.iq">www.sayarat.iq<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" aria-hidden="true" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><use href="/cdn/assets/sprites-core-dke54l9x.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a>ولاستكشاف جميع سيارات SOUEAST وJETOUR المتوفرة حالياً في مختلف المحافظات، زوروا منصة <a data-start="4617" data-end="4631" rel="noopener" target="_new" class="decorated-link" href="http://www.iqcars.net">www.iqcars.net<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" aria-hidden="true" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><use href="/cdn/assets/sprites-core-dke54l9x.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a>

<h1 data-start="182" data-end="260" style="letter-spacing: normal;">مقابلة حصرية: استراتيجيات العلامات الصينية في العراق بين التوسع والاستدامة</h1>يشهد سوق السيارات في العراق مرحلة مفصلية، مع تسارع دخول العلامات الصينية وارتفاع مستوى المنافسة، ما يطرح تساؤلات جوهرية حول الاستدامة، البنية التحتية، وقيمة العلامة على المدى الطويل.في هذه المقابلة الحصرية، يشاركنا&nbsp;آلان نور، عضو مجلس الإدارة ومدير تطوير الأعمال في Harlem Group، رؤيته حول استراتيجية JETOUR وSOUEAST في العراق، وإدارة النمو، وحماية قيمة إعادة البيع، وضمان حضور طويل الأمد في سوق سريع التحول.<h2 data-start="682" data-end="717" style="letter-spacing: normal;">هيكلية المحفظة: تكامل لا تنافس</h2>يوضح آلان نور أن استراتيجية Harlem Group في إدارة JETOUR وSOUEAST ليست مبنية على الفرص اللحظية، بل على هندسة واضحة للمحفظة.<ul data-start="844" data-end="1094" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="844" data-end="987">JETOUR&nbsp;تنطلق من فلسفة&nbsp;Travel + SUV، مع تركيز على الراحة، القدرات على الطرق الوعرة، والتوجه نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV).</li><li data-start="988" data-end="1094">SOUEAST&nbsp;تستهدف المستهلك الحضري العصري، المهتم بالتصميم والتقنيات الحديثة، تحت شعار “Ease Your Life”.</li></ul>العلامتان تمثلان ركيزتين متكاملتين ضمن رؤية طويلة الأمد، وهو نهج تتبعه Harlem Group منذ تأسيسها عام 1995.<h2 data-start="1208" data-end="1251" style="letter-spacing: normal;">موجة العلامات الصينية: هل السوق يتحمل؟</h2>بحسب نور، السوق العراقي قادر على استقبال علامات جديدة على المدى القصير، لكنه يتجه نحو مرحلة اندماج خلال السنوات 3–5 المقبلة.العوامل الحاسمة لن تكون السعر فقط، بل:<ul data-start="1419" data-end="1495" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="1419" data-end="1430">المتانة</li><li data-start="1431" data-end="1451">قيمة إعادة البيع</li><li data-start="1452" data-end="1470">موثوقية الخدمة</li><li data-start="1471" data-end="1495">ثقة العلامة التجارية</li></ul>ويؤكد أن العلامات التي لا تمتلك بنية تحتية حقيقية والتزاماً طويل الأمد ستجد صعوبة في الاستمرار.<h2 data-start="1599" data-end="1635" style="letter-spacing: normal;">السرعة مقابل الاستقرار التشغيلي</h2>ترى Harlem Group أن السرعة دون أنظمة واضحة قد تؤدي إلى عدم استقرار.لذلك، لا يتم إطلاق أي طراز دون جاهزية كاملة تشمل:<ul data-start="1757" data-end="1903" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="1757" data-end="1780">مخزون قطع غيار مسبق</li><li data-start="1781" data-end="1807">فرق فنية مدربة ومعتمدة</li><li data-start="1808" data-end="1830">أدوات تشخيص متطورة</li><li data-start="1831" data-end="1864">إجراءات فحص قبل التسليم (PDI)</li><li data-start="1865" data-end="1903">دعم مباشر من مهندسين صينيين مقيمين</li></ul>كما تدير المجموعة مستودعات متقدمة تتجاوز مساحتها 200,000 متر مربع، تشمل مسارات تفتيش منظمة، مخازن قطع غيار ضخمة، ومناطق مخصصة للإكسسوارات.<h2 data-start="2050" data-end="2078" style="letter-spacing: normal;">الثقة وقيمة إعادة البيع</h2>يشدد نور على أن الثقة لا تُبنى عند الإطلاق، بل بعد البيع.التركيز كان منذ البداية على:<ul data-start="2169" data-end="2261" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="2169" data-end="2190">تسعير صحيح ومنافس</li><li data-start="2191" data-end="2217">حماية قيمة إعادة البيع</li><li data-start="2218" data-end="2237">جودة خدمة ثابتة</li><li data-start="2238" data-end="2261">بناء مجتمع ملاك قوي</li></ul>ويشير إلى أن بعض الطرازات كانت محجوزة بالكامل قبل وصولها إلى العراق، مع طلب استثنائي على طراز G700 وقائمة انتظار تتجاوز 3,000 مشتري.<h2 data-start="2402" data-end="2426" style="letter-spacing: normal;">التوسع والشبكة 2026</h2>تعتبر البنية التحتية لخدمة ما بعد البيع أكبر ميزة تنافسية للمجموعة.حالياً، تتواجد مراكز الخدمة وقطع الغيار في: بغداد، أربيل، كركوك، دهوك، السليمانية، النجف.خطط 2026 تشمل:<ul data-start="2603" data-end="2739" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="2603" data-end="2645">توسع إلى البصرة، بابل، الموصل، الأنبار</li><li data-start="2646" data-end="2680">إطلاق ورش متنقلة لخدمة المنازل</li><li data-start="2681" data-end="2739">معارض جديدة في بغداد وأربيل وصالات إضافية داخل المولات</li></ul><h2 data-start="2746" data-end="2779" style="letter-spacing: normal;">انضباط الهوامش والسوق السعري</h2>بدلاً من الدخول في سباق خصومات، تعتمد المجموعة على تسعير مدروس منذ البداية، ما يساعد في حماية قيمة إعادة البيع وتجنب تقلبات السوق.<h2 data-start="2918" data-end="2944" style="letter-spacing: normal;">تطور المستهلك العراقي</h2>لم يعد السعر العامل الوحيد.المستهلك، خاصة الجيل الشاب، أصبح يقيّم السيارات بناءً على:<ul data-start="3035" data-end="3131" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3035" data-end="3068">أنظمة السلامة المتقدمة (ADAS)</li><li data-start="3069" data-end="3099">التقنيات الداخلية والاتصال</li><li data-start="3100" data-end="3116">جودة التصميم</li><li data-start="3117" data-end="3131">الاعتمادية</li></ul><h2 data-start="3138" data-end="3173" style="letter-spacing: normal;">مخاطر السوق: الاستيراد الموازي</h2>يعتبر نور أن الاستيراد الموازي يمثل أحد أبرز المخاطر، إذ قد تختلف المواصفات وتؤثر على ثقة المستهلك واستقرار الأسعار. الحل يكمن في تعزيز وعي العملاء بأهمية القنوات الرسمية.<h2 data-start="3353" data-end="3376" style="letter-spacing: normal;">البيانات والشفافية</h2>في حديثه مع iQ Cars، أكد آلان نور أن الشفافية أصبحت عنصراً مؤثراً في اتخاذ القرار.منصات مثل iQ Cars توفر مؤشرات فورية حول:<ul data-start="3504" data-end="3587" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3504" data-end="3523">اتجاهات التسعير</li><li data-start="3524" data-end="3549">أداء الطرازات الجديدة</li><li data-start="3550" data-end="3587">قيم إعادة البيع في السوق الثانوية</li></ul>وهذا النوع من البيانات يساعد في رسم استراتيجية مبنية على الواقع، لا التوقعات.<h2 data-start="3673" data-end="3714" style="letter-spacing: normal;">الاستدامة خلال السنوات الخمس المقبلة</h2>يرى نور أن بقاء JETOUR وSOUEAST يعتمد على:<ul data-start="3760" data-end="3944" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3760" data-end="3790">قوة المصنع والبحث والتطوير</li><li data-start="3791" data-end="3872">تصميم بقيادة أسماء عالمية مثل Andrew Collinson وHakan Saracoglu وChris Bangle</li><li data-start="3873" data-end="3911">التكيف التقني إقليمياً (ICE وPHEV)</li><li data-start="3912" data-end="3944">شبكة توزيع وخدمة قوية محلياً</li></ul><h2 data-start="3951" data-end="3974" style="letter-spacing: normal;">أرقام تعكس الاتجاه</h2><ul data-start="3976" data-end="4143" style="font-size: medium; letter-spacing: normal;"><li data-start="3976" data-end="4011">دخول JETOUR إلى العراق عام 2022</li><li data-start="4012" data-end="4052">تصدرها مبيعات فئة SUV الصينية محلياً</li><li data-start="4053" data-end="4078">تحقيق نمو 62% في 2025</li><li data-start="4079" data-end="4143">إطلاق SOUEAST في أربيل 2025 وتجاوز عدة علامات في عامها الأول</li></ul><h2 data-start="4150" data-end="4162" style="letter-spacing: normal;">الخلاصة</h2>النجاح طويل الأمد لعلامتي JETOUR وSOUEAST في العراق لم يكن وليد الصدفة، بل نتيجة استثمار ممنهج في البنية التحتية، الشبكة اللوجستية، والانضباط التشغيلي.في السوق العراقي اليوم، القوة لا تأتي من السعر فقط — بل من القدرة على توفير خدمة موثوقة، قطع غيار متوفرة، وقيمة مستدامة للعميل.للمزيد من التحليلات حول سوق السيارات في العراق يمكنكم زيارة <a data-start="4510" data-end="4524" rel="noopener" target="_new" class="decorated-link" href="http://www.sayarat.iq/">www.sayarat.iq<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" aria-hidden="true" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><use href="/cdn/assets/sprites-core-dke54l9x.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a>ولاستكشاف جميع سيارات SOUEAST وJETOUR المتوفرة حالياً في مختلف المحافظات، زوروا منصة <a data-start="4617" data-end="4631" rel="noopener" target="_new" class="decorated-link" href="http://www.iqcars.net/">www.iqcars.net</a>

ابل تأجل تدشين اول سيارتها

أحدث الأخبار

تطور سوق السيارات المستعملة في العراق: نحو مزيد من التنظيم والشفافية

مصنع تويوتا الدائري… كيف تعيد الشركة التفكير في مستقبل صناعة السيارات؟

کیف تحدد البنية التحتية إتجاه السوق في العراق؟ حوار مع آلان نور